据中国旅游车船协会和中国社会科学院旅游研究中心日前发布的“中国自驾游发展报告”显示，2012年国内自驾游人数为14.2亿人次，人均自驾游消费水平为455.69元/人次。自驾游的迅猛发展，让出行安全和保障成为自驾游客关注的焦点，为此，日前在浙江忂州举行的2013全国自驾车旅游发展峰会上，中国旅游车船协会等相关部门举办了“自驾车旅游安全保障”论坛。论坛上，来自忂州市旅游局、北京指南针俱乐部、北京大陆汽车俱乐部、中国平安保险公司以及资深自驾游爱好者等相关人士，对自驾游出行的安全与保障问题进行了交流。

　　自驾游客：“出行前要写好路书”

　　自驾游车辆包括小汽车、越野车、房车等。自驾车出行首先要保障安全出行，那么自驾游客如何才能保障安全出行呢?在论坛上，有着10多年自驾经验的资深自驾游爱好者林景麟的经验是：“行前一定要写好路书。”他所说的“路书”包括，行前对车况进行检查，(如油箱、水箱、大灯、轮胎、雨刷等)，选择目的地，设计路线，了解目的地及沿途的路况、气候条件等，然后制定出行计划及“路书”。同时，还要严格遵守交通法规，不要疲劳驾驶，初期自驾游者，最好选择与专业团队同行。林景麟在交流中有一句话让记者记忆深刻，“就是上亿人次驾车出行，每辆车的驾驶员都是一个潜在的危险因素”。所以，每一个驾驶员的安全意识，是决定出行能否安全的基本保障。记者在现场与一些业内人士交谈中还了解到，驾驶员在出游前，除了写好“路书”外，还有很多事要做，如提前预订酒店，只有保障充足的睡眠才能保障安全行车;带好“三证一卡”驾驶证、行驶证、身份证及保险卡;随车工具、手电筒、地图、应急药箱等要备齐。他们还建议新手不要租车自驾游，对陌生车不熟悉，容易出安全事故。

　　北京指南针汽车俱乐部总经理李卫东在发言时建议自驾游客，设计线路不要过长，线路过长容易造成疲劳驾驶;行前一定要上保险，一旦出现交通事故要选择专业团队进行救援。

　　专业救援：“期待出台政策法规”

　　时，北京大陆汽车俱乐部首席执行官王蓓黎说，大陆汽车俱乐部是中国第一家汽车俱乐部、第一家汽车救援机构，1995年成立。俱乐部成立之初就确立了“安全、无忧、帮助”的服务理念，当初确立这样的服务理念，是一种责任感，而俱乐部走过18年后的今天，这6个字更象征着一种使命。对于目前自驾游呈迅猛发展趋势这样一个现状，王蓓黎认为，不管是政府、组织机构还是自驾游客，最关注的就是安全和服务，如何让一年14亿人次的自驾游客接受专业的安全救援保障服务，她建议，政府应该出台相关的政策法规、设立专业的救援协会等，这样做的目的就是让救援行业有一个标准，这个标准包括救援质量、收费标准、保险公司对客户的兑现等。一旦有了行业标准，游客出行前，就会有专业的公司为其提供如线路策划、保险等一条龙服务。行业有了标准，规范了，自驾游客的生命财产安全才会有保障。

　　曾多次在国外考察过汽车救援的王蓓黎，在谈到国内救援与国外救援的差距时说道，在国外，客户一旦买了车，就会加入专业的汽车俱乐部。因为，专业的俱乐部可以帮助客人管理汽车的生命周期，在养车、护车等方面给予专业的指导。在国外加入汽车俱乐部是被客户认可的，而在国内，虽然市场有很大需求，但是存在信任危机。由于行业不规范，客户不了解每一家救援公司的资质、能为其提供什么样的专业服务。王蓓黎说，做了这么多年的救援服务商，感到要有一个行业联盟，联盟成员更加专业化，其救援人员要经过国家统一考试后才能获得专业、技术资质。这样的专业人员去给客户服务时是有权威性的，而客户也会有安全感。

　　王蓓黎说，大陆汽车俱乐部一路走下来，建立了企业的相关标准，诸如服务质量标准、客户管理标准、现代化技术服务标准等，目的就是让客户出行有安全保障，为客户营造一个安全的汽车生活环境。目前，大陆汽车俱乐部正在与国家相关部门一起起草汽车救援行业标准和汽车救援师资格认证的方案，以规范汽车道路救援市场，为行业的健康发展做出努力。

　　北京指南针汽车俱乐部总经理李卫东说，目前各种名目的汽车俱乐部应运而生，与之配套的修理厂、保险产品等也随之出现，但是资质参差不齐，急需行业出台统一的标准。

　　业内人士：市场在完善中前行

　　记者在论坛会上了解到，从我国自驾游产生和发展状况来看，自驾游的发展大至分为两个阶段，第一个阶段从上世纪90年代到2000年，在这个阶段，旅游者自驾游的形式主要以旅游者个体出游、自行安排出游为主，出游者数量逐年稳步增加;第二阶段从2001年至今，这个阶段，团体自驾车的旅游形式出现，旅行社、汽车俱乐部等机构组织的自驾游数量快速增长，与个体出游的自驾游增长叠加，自驾车游客数量快速增长。据估算，自驾游和自由行的游客从数量上已超过组团人数。“自驾游经济”所带动的相关产业应运而生，其蕴含的经济潜力巨大。但目前，我国的自驾游市场正在走向成熟的过程之中，自驾游服务体系、管理规范、市场产品还在完善中。

　　在本次自驾车旅游安全保障论坛中，与会人士分别从道路安全服务保障、改善治安环境、景区的承载能力、停车场车位、相关的保险服务产品、自驾游汽车俱乐部的清晰定位以及政府部门的政策支持等方面进行了广泛交流。

　　与会人员表示，随着自驾游的迅猛发展，需要从发达的道路系统、通讯设施、交通标识、景区建设等方面加强完善，同时，加快汽车营地、餐饮、住宿、停车场、服务区等基础设施建设，期待自驾游市场在不断完善中走向成熟，期待尽快出台相关的政策法规，保障自驾游安全前行。


　　●相关报道

　　旅行社组织自驾游安全保障更到位

　　□中国旅游报·第一旅游网 徐梅

　　山东嘉华文化国际旅行社俱乐部经理常江，曾玩了10年的自驾游，感慨近年来自驾游发展日新月异。2003年，他刚开始对自驾游着迷的时候，济南连车友会还没有。没想到10年之后，各种各样的自驾游组织充斥了济南自驾游市场，但常江认为，安全隐患是目前亟待解决的问题。

　　常江说：“近年来，受利益驱使，自驾游已经成为一些没有资质自驾游组织者眼中的香饽饽，由于经验少、对路况不熟悉，经常出现带错路或迷路的现象;遇到突发情况不知道如何应对，将问题留给自驾游客自己解决，为此，很容易发生重大安全事故。”

　　常江说，“裸跑”是目前民间自驾游市场的另一个安全隐患，即缺乏统一的保险托管机构和专业救援机构。在进入山东嘉华文化国际旅行社之前，常江也是“民间自驾游组织者”之一，各种车友会、俱乐部、4S店及其他媒体机构组织的自驾游活动他都参与过，但常江认为，只有旅行社的介入，才能对自驾游市场的安全起到规范作用。

　　作为旅游服务的“管家”，旅行社在组织自驾游的过程中，一般都有一支经验丰富的组织团队。“这个组织中的每个人各司其职，对路况、对突发事件都做过充分的准备工作，可以让车主无后顾之忧。”常江说，“旅行社毕竟是专业的旅游从业者，对自驾游的保险和救援都有专业的合作机构在支撑，不但在价格上可以得到最大限度的优惠，在理赔时也能及时兑现，减少延误和繁琐的程序。”

　　济南国信旅行社总经理张晓国认为，组织自驾游，旅行社的优势比较明显，其中由导游、领队、随队组成的是一个经验丰富的管家团队，不仅为游客提供专业的服务，游客还可以在吃住游等方面省下不少费用。

　　“最近，很多发展成熟的民间自驾游组织开始将保险、救援交给旅行社来做。”常江说，“这是一个不错的发展苗头，说明旅行社组织自驾游的专业性正逐步得到认可。”

　　“旅行社做自驾游的优势就是，为游客提供更专业的服务，如给自驾游客提供门票、预订酒店，提供保险产品和专业的救援机构。”

　　张晓国认为，“由旅行社承接，可以降低自驾游的风险。现在旅行社需要做的是提高在自驾游方面的专业程度，如对线路、车况、导航设备、引导车、车贴、对讲机，以及其他专业化辅助设备的熟悉程度，把旅行社的优势和自驾游的优势结合起来。”